9月9日，"砥礪奮進七十載 天山南北譜華章"大型集中采訪活動采訪團一行走進新疆生產建設兵團第四師，探訪霍爾果斯絲路榮騰物流有限公司的貨運中心。
現場，工人師傅們正有序分揀、搬運貨物，叉車往來穿梭揚起微塵，遠處的汽車吊臂緩緩移動，將成批物資整齊碼放。整個貨場一派繁忙而有序的景象，每一處細節都透著高效運轉的活力。
霍爾果斯絲路榮騰物流有限公司貨運中心。王凱云攝
"不同貨物有不同脾氣，得給它們找對'路'。"霍爾果斯絲路榮騰物流有限公司總經理周嘉林形象地解釋公鐵聯運的邏輯：公路快捷但成本高，適合中小百貨服裝鞋帽、電子產品等應季和高附加值貨物；鐵路運量大、運費低，更適配重型配件、礦質建材等重貨、慢貨。
通過這種精準分流，綜合物流成本可降低17％左右。周嘉林算了一筆賬：一車貨物全走公路成本需100元，公鐵分裝后80余元就能搞定，"哈方寬軌車能裝68噸，比公路車28噸左右的運力提升明顯，成本自然降下來了。"
9月9日，從公路集結的珍珠棉產品正在等待裝卸出口。石榴云／新疆日報記者 孫芳婷攝
成立于2018年的霍爾果斯絲路榮騰物流有限公司，如今已建成占地313畝的海關監管庫，建設有1.75萬平方米庫區、2480平方米堆場平臺、67700平方米設備堆場。
2025年，公司貨物吞吐量預計達100萬噸，對應貿易額約15億美元，主營的服裝鞋帽、工程機械、新能源三大板塊貨物，每天有60輛至70輛哈方車輛駛出，80輛中方車輛駛入。"每年9月到10月是高峰，要為冬季儲備百貨，庫房里總是滿滿當當。"周嘉林說。
政策紅利為企業發展插上翅膀。"海關推行屬地直通和7×24小時通關模式后，效率至少翻了一倍。"周嘉林感慨，2023年后，吞吐量從日均40車提升至70車，"就像餐廳翻臺率，庫房庫位的周轉快了，成本也跟著降了。"
面向未來，企業的規劃清晰而扎實。周嘉林說，3年內，鐵路專用線將充分釋放公鐵聯運優勢，新能源汽車集散基地將建成落地，涵蓋線上銷售、跨境保稅維修等功能；5年內，跨境運力樞紐數字交易平臺、智能物流指揮系統等軟硬件將建成，實現空車匹配、貨物跟蹤全鏈條數字化。
除此之外，公司自主研發的智能報關系統升級至2.0，已經能完成70％的重復數據單據處理；庫房400余個攝像頭通過結構化升級，初步實現全裝卸遠程可視；可識別異常堆放、溫度預警，100多個智能火控攝像頭筑牢安全防線，智慧化轉型已見成效。"客戶在手機端就能看到貨物裝卸全過程，車牌、磅重等信息自動采集，不用再人工錄入了。"周嘉林說，下一步還將解決境外運蹤痛點，讓跨境物流更透明高效。
從公鐵聯運的成本優勢到智慧物流的技術賦能，這家扎根霍爾果斯的物流企業，正以實干成為邊疆口岸經濟高質量發展的生動注腳。
