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北美觀察丨試飛倒計(jì)時(shí) 政府關(guān)門持續(xù) 馬斯克能否如期完成星艦“畢業(yè)考”？

2025-10-11 16:32 央視新聞 責(zé)任編輯：陳曦

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日,美國聯(lián)邦政府停擺已經(jīng)進(jìn)入第10天,國會(huì)兩黨仍在預(yù)算僵局中拉鋸。在政府關(guān)門的陰影籠罩下,馬斯克的航天公司SpaceX正在得克薩斯州的“星際基地”進(jìn)行緊張的最后準(zhǔn)備。按照最新公布的官方計(jì)劃,美東時(shí)間10月13日傍晚7時(shí)15分,重型運(yùn)載火箭“星艦”將執(zhí)行第11次試飛任務(wù)。

這次試飛被視作星艦二代的“畢業(yè)大考”。

△美國太空新聞網(wǎng)站Space.com報(bào)道,目前,SpaceX已將星艦助推器移到了發(fā)射平臺(tái),為10月13日發(fā)射作準(zhǔn)備

二代星艦的“畢業(yè)大考”

這次試飛被普遍視為星艦第二代設(shè)計(jì)的收官之作。

SpaceX內(nèi)部把星艦迭代分為多個(gè)階段——第一代以驗(yàn)證起飛、分離和再入為主,第二代則進(jìn)入更成熟的技術(shù)驗(yàn)證階段,目標(biāo)是穩(wěn)定、可控、可重復(fù)使用。星艦第二代采用推力更強(qiáng)、效率更高的猛禽2發(fā)動(dòng)機(jī),全面改進(jìn)了燃料分配系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和隔熱瓦材料,希望能徹底擺脫早期那種“以爆炸換數(shù)據(jù)”的狀態(tài)。

此前的10次試飛中,星艦要么在升空階段爆炸,要么在重返大氣層時(shí)因高溫解體。哪怕是今年6月的第10次試飛中,飛船雖成功重返地球并在海面軟著陸,但仍然部分受損。正因?yàn)榇饲皬奈从羞^一次真正完成“往返全程”,這第11次試飛就成了“第一次真正的回家考”。如果成功,星艦將首次實(shí)現(xiàn)從升空到重返地球的完整旅程——不爆炸、不解體,真正“活著回來”。

根據(jù)SpaceX官方發(fā)布的任務(wù)簡報(bào),第11次試飛將驗(yàn)證多個(gè)核心環(huán)節(jié)。一是星艦在重返大氣層時(shí)將接受極限高溫考驗(yàn),部分隔熱瓦被刻意削弱,以獲取材料耐熱性的數(shù)據(jù)。二是助推器將不再嘗試由塔臂抓取,而是采用更保守的“海上落水”方案,在墨西哥灣實(shí)施受控降落以測試發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)和再點(diǎn)火系統(tǒng)。此外,飛船會(huì)多次重啟發(fā)動(dòng)機(jī),并釋放若干“星鏈模擬器”衛(wèi)星,用以檢驗(yàn)載荷釋放系統(tǒng)的可靠性。總之,這次的試飛目標(biāo)就是:讓整枚飛船在進(jìn)入、重返、著陸的全過程中,保持完整結(jié)構(gòu)并實(shí)現(xiàn)回收。

美國知名專業(yè)科技媒體Ars Technica形容說,星艦試飛就是一場“把飛船逼到極限的系統(tǒng)級(jí)考試”,其成功與否將決定SpaceX的下一代設(shè)計(jì)是星艦3,還是星艦2+改良版。

政府停擺的陰影

隨著美國政府關(guān)門進(jìn)入第10天,外界自然擔(dān)心這場政治僵局會(huì)不會(huì)波及星艦的發(fā)射計(jì)劃。

按正常流程,每一次SpaceX的發(fā)射都必須獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒發(fā)的商業(yè)發(fā)射許可。雖然關(guān)門期間大部分聯(lián)邦機(jī)構(gòu)處于停工狀態(tài),但FAA的部分航天發(fā)射監(jiān)控崗位被劃為“必要服務(wù)”,類似于警察或消防系統(tǒng)的應(yīng)急崗位,不會(huì)因關(guān)門而停擺,仍保留值守人員繼續(xù)執(zhí)行發(fā)射安全和空域管制任務(wù)。換句話說,如果星艦的發(fā)射許可證早在關(guān)門前已經(jīng)獲得批準(zhǔn),這次試飛大體不會(huì)受到直接影響,但如果在最后階段需要修改許可或提交補(bǔ)充材料,停擺中的審批程序就可能成為瓶頸。因此,有媒體分析認(rèn)為,政府關(guān)門雖然短期內(nèi)不會(huì)直接叫停火箭,但如果持續(xù)時(shí)間過久,可能就會(huì)拖慢未來幾個(gè)月新任務(wù)的許可節(jié)奏。

同時(shí),政府關(guān)門帶來的人員緊縮已讓美國多座主要機(jī)場出現(xiàn)航班延誤,空管系統(tǒng)承受的壓力明顯上升。路透社也提到,目前FAA在多地空管中心人手不足,運(yùn)營效率下降,雖然發(fā)射本身優(yōu)先級(jí)高于民航,但系統(tǒng)性的壓力仍可能造成調(diào)度風(fēng)險(xiǎn)。

總體而言,這次試飛大概率能照常進(jìn)行,但關(guān)門時(shí)間若再延長,SpaceX 后續(xù)密集的發(fā)射節(jié)奏就可能受到影響。

能否準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火?

最近兩天的行業(yè)預(yù)測普遍維持謹(jǐn)慎樂觀的基調(diào)。

不少主流媒體都引用了SpaceX官方的發(fā)射時(shí)間窗口,確認(rèn)10月13日傍晚仍是首選目標(biāo)。目前,發(fā)射場已經(jīng)完成靜態(tài)點(diǎn)火測試,天氣預(yù)報(bào)也顯示得州南部當(dāng)晚?xiàng)l件良好。

不過,業(yè)內(nèi)專家依舊提醒不要過于樂觀,因?yàn)樾桥炦^往的“首日發(fā)射”紀(jì)錄并不完好:第8次試飛在倒計(jì)時(shí)階段被迫叫停,第10次因地面系統(tǒng)和天氣推遲兩天。路透社援引航天分析人士的話稱,在這種復(fù)雜系統(tǒng)中,任何一根傳感線的延遲都可能讓倒計(jì)時(shí)歸零重來。

目前,多家航天觀察網(wǎng)站都將按時(shí)發(fā)射的概率評(píng)估在40%至45%之間。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,即使出現(xiàn)短暫推遲,SpaceX也有能力在24至48小時(shí)內(nèi)重新組織發(fā)射窗口。對(duì)于一個(gè)以“快速迭代”著稱的團(tuán)隊(duì)而言,短暫延誤不算意外。

“馬斯克效應(yīng)”背后的商業(yè)航天模式

星艦第11次試飛被視為星艦2時(shí)代的終點(diǎn),也可能是SpaceX向真正商業(yè)化運(yùn)作邁出的關(guān)鍵一步。如果飛行成功,它將為新版本積累有關(guān)隔熱、防護(hù)、回收和發(fā)動(dòng)機(jī)重啟的寶貴數(shù)據(jù),并標(biāo)志著從實(shí)驗(yàn)平臺(tái)到實(shí)用級(jí)重型運(yùn)載工具的過渡。

從更宏觀角度看,這次試飛的意義早已超越技術(shù)層面。星艦的每一次試飛,都是其保持技術(shù)領(lǐng)先和融資能力的重要展示,同時(shí),它也已經(jīng)不僅是SpaceX的項(xiàng)目,而是正成為衡量商業(yè)航天潛力的標(biāo)尺。

當(dāng)然,馬斯克所代表的航天商業(yè)模式的風(fēng)險(xiǎn)也在擴(kuò)大。投資人期望在高投入后看到長期回報(bào),但失敗過多或節(jié)奏放緩都可能動(dòng)搖信心。頻繁的試飛還讓 SpaceX 面臨更多監(jiān)管與社會(huì)壓力。得州沿海社區(qū)和環(huán)保團(tuán)體持續(xù)關(guān)注火箭噪音、碎片落區(qū)與生態(tài)影響。《衛(wèi)報(bào)》就指出,天文觀測者、環(huán)保人士、公眾呼聲,都在要求加大對(duì)商業(yè)航天和發(fā)射頻率的監(jiān)管。

當(dāng)國會(huì)爭吵、聯(lián)邦機(jī)構(gòu)關(guān)門時(shí),星艦的第11次試飛格外引人注目。無論成敗,星艦第11次試飛都將為未來商業(yè)航天的發(fā)展、監(jiān)管態(tài)度乃至美國太空戰(zhàn)略留下深刻注腳。

(央視記者 武衛(wèi)紅)

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