這是10月4日在墨西哥瑪雅鐵路梅里達-特亞站拍攝的列車（手機照片）。新華社記者 翟淑睿 攝
新華社墨西哥梅里達11月25日電 行走拉美手記｜瑪雅鐵路：從墨西哥文明深處駛向未來
新華社記者翟淑睿 吳昊
在常年高溫的墨西哥尤卡坦州首府梅里達，空氣中熱浪翻滾。但一走進瑪雅鐵路車站，涼爽、整潔、現(xiàn)代化的氣息撲面而來。
打開瑪雅鐵路官網(wǎng)，選好車次、確認信息、完成支付，郵箱里隨即收到電子車票。一場期待已久的旅程就此開啟，記者將體驗瑪雅鐵路最受歡迎的路段之一：梅里達至坎昆段。
“瑪雅鐵路因穿越瑪雅文明腹地尤卡坦半島而得名。”車站工作人員胡安·戈麥斯告訴記者，“目前有34個車站投入運營，貫穿墨東南部的恰帕斯、塔瓦斯科、坎佩切、尤卡坦和金塔納羅奧五個州。”
在墨西哥，大部分鐵路于20世紀轉(zhuǎn)為貨運，人們長期依賴公路出行。瑪雅鐵路帶來的不僅是一條新線路，更是一種全新的出行方式。
21歲的薩拉·洛佩斯·佩奇來自墨西哥加勒比海沿岸的旅游城市坎昆，目前在梅里達讀大學(xué)。她告訴記者，每三個月她就會乘瑪雅鐵路列車回家探親。“坐長途客車花費時間更長，還容易堵車，”她說，“自從線路開通后我就一直坐火車，既省時又舒服，座位寬敞，還能放行李，非常方便。”
瑪雅鐵路不僅改變了當?shù)鼐用竦某鲂蟹绞剑沧層慰湍軌蚋憬莸靥剿鳜斞盼拿鬟z跡。瑪雅鐵路標志取自瑪雅神祇羽蛇神“庫庫爾坎”，象征升騰與引領(lǐng)，寓意帶領(lǐng)人們踏上一段探索尤卡坦半島歷史、傳統(tǒng)與文化的旅程。
“瑪雅鐵路把我想去的很多地方都連接起來了。”英國游客奧利弗·卡特對記者說，“我這次準備沿著鐵路線，去看伊薩馬爾的金色修道院、奇琴伊察的金字塔、圖盧姆海邊懸崖上的神廟。”
來自墨西哥伊達爾戈州的瑪麗亞·岡薩雷斯·洛佩斯與母親、姨媽及三位堂兄妹一同乘火車前往奇琴伊察。他們帶著旅行包，神情中透著興奮和期待。
“我們以前沒去過奇琴伊察，”瑪麗亞笑著說，“現(xiàn)在有了火車，一大家子也可以輕松成行，去看看書本里講的瑪雅文化，親身感受祖先留下的奇跡。”
瑪雅鐵路是近年來墨西哥規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一，線路全長1554公里，于2020年啟動設(shè)計施工，分為7個標段。在這條貫穿墨東南的鐵路建設(shè)中凝結(jié)著中國企業(yè)的努力。從帕倫克至埃斯卡塞加，全長226公里的瑪雅鐵路第一標段由中交集團聯(lián)營體參與承建。
“我們團隊克服了熱帶氣候、地質(zhì)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)，在保障質(zhì)量與工期的前提下高標準完成建設(shè)任務(wù)。”中交集團墨西哥子公司總經(jīng)理王銳說，“為當?shù)亓粝掳踩F(xiàn)代的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，展示了中國基建的‘硬實力’。”
據(jù)統(tǒng)計，自2023年12月瑪雅鐵路正式啟用至2025年7月中旬，共開行列車7290次，運送旅客超過135萬人次。瑪雅鐵路對沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展也產(chǎn)生了巨大影響。據(jù)聯(lián)合國人類住區(qū)規(guī)劃署（人居署）預(yù)測，到2030年，瑪雅鐵路有望帶動110萬人脫貧。
根據(jù)墨西哥政府規(guī)劃，到2030年，瑪雅鐵路將擁有42列客運列車，每年至少運送400萬人次。屆時，它不僅將成為沿線居民日常出行的重要交通方式，還將通過多式聯(lián)運系統(tǒng)與其他鐵路、機場及城市交通網(wǎng)絡(luò)銜接，成為該地區(qū)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要通道。
列車駛?cè)肟怖ィ永毡群ｏL(fēng)帶來濕潤的空氣。一條鐵路，正把歷史與未來、文明遺產(chǎn)與當代發(fā)展連接起來。正如瑪雅鐵路常用的宣傳語所說：這趟列車，正在“駛向未來”。
這是10月4日在墨西哥瑪雅鐵路梅里達-特亞站拍攝的站內(nèi)安檢及檢票區(qū)域。新華社記者 翟淑睿 攝
這是10月4日在墨西哥瑪雅鐵路梅里達-特亞站拍攝的候車大廳。新華社記者 翟淑睿 攝
這是10月4日在墨西哥瑪雅鐵路坎昆機場站拍攝的鐵軌。新華社記者 翟淑睿 攝
