中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)11月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年10月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的51.6%，占有率首次過半。
快速增長的新能源汽車占比，帶來了巨大的汽車充電需求，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施也在迅速發(fā)展。然而，記者近期在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車充電樁在快速發(fā)展中，暴露出服務(wù)費(fèi)缺服務(wù)、占位費(fèi)沒標(biāo)準(zhǔn)、“僵尸樁”普遍存在等問題，亟待解決。
由各大企業(yè)運(yùn)營的公共充電設(shè)施（以下簡稱“公快站”）已經(jīng)隨處可見。目前，在“公快站”完成一次充電，費(fèi)用主要由兩部分組成——電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)。電費(fèi)由政府部門定價(jià)，服務(wù)費(fèi)則是由運(yùn)營企業(yè)自主定價(jià)。記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，許多車主對于收取的服務(wù)費(fèi)的服務(wù)范圍并不明確，有時(shí)充一度電的服務(wù)費(fèi)甚至超過了電費(fèi)。
除了服務(wù)費(fèi)，許多車主如果在充滿電后不及時(shí)拔電挪車，還將收取超時(shí)占位費(fèi)。對于這一費(fèi)用，受訪企業(yè)表示，這實(shí)際是為了保護(hù)更多車主的使用權(quán)益，并非借此營利。對此，記者采訪的多數(shù)新能源車主表示理解，但是有部分車主表示，在充電過程中，一些充電企業(yè)并沒有在手機(jī)App或者充電樁的顯眼位置提示要收取超時(shí)占位費(fèi)，從而導(dǎo)致扣費(fèi)。
與此同時(shí)，各種廢棄或者得不到有效維護(hù)的“僵尸樁”，也嚴(yán)重影響了車主的充電體驗(yàn)。記者在山西省太原市，看到一處標(biāo)有“太原市杏花嶺區(qū)桃北汽車充電站”的場所，駕車駛?cè)胫螅l(fā)現(xiàn)原本的充電樁已經(jīng)連根拔起，無法使用。同樣的情況出現(xiàn)在太原市小店區(qū)晉陽街的一處充電站內(nèi)，一臺(tái)充電樁早已廢棄，周圍雜草叢生，充電槍虛插在充電樁上。
隨著新能源汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶，充電樁的“毛細(xì)血管”能否暢通無阻，已成為關(guān)乎產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。面對這些成長中的煩惱，既需要運(yùn)營商優(yōu)化服務(wù)，也需要監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)同發(fā)力，引導(dǎo)市場有序發(fā)展。唯有補(bǔ)齊配套短板，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，才能讓新能源車主行得更遠(yuǎn)、更安心，為產(chǎn)業(yè)的澎湃動(dòng)力保駕護(hù)航。
