征收高額港口費以重振造船業(yè)？美國政策亂象或加劇航運業(yè)動蕩

2025-07-29 16:44 央視網(wǎng) 責任編輯：陳曦

央視網(wǎng)消息:英國《經(jīng)濟學人》近日發(fā)文指出,美國政府不斷變化的關(guān)稅政策以及對他國船只征收高昂港口費的計劃,將導致全球航運形勢更加動蕩。

文章稱,去年,美國進口貨物貿(mào)易占全球集裝箱航運貿(mào)易約15%。這使得全球航運業(yè)巨頭密切關(guān)注美國貿(mào)易政策的每一次波動,但對于美國政策動向的預測已經(jīng)變得無比困難。全球最大的集裝箱航運公司之一的馬士基首席執(zhí)行官柯文勝曾預測今年全球集裝箱運輸量將增長4%,但今年5月,他又改口稱在增長4%至下降1%之間。

文章稱, 到目前為止,美國總統(tǒng)在關(guān)稅問題上的搖擺不定表面上幫助航運公司維持了盈利勢頭,不過,即將到來的需求下降加上大量新船的涌入,可能很快就會導致該行業(yè)暴跌。美國預期加征關(guān)稅讓貨船"提前裝載"進口貨物,導致全球集裝箱運輸量和運費激增。但航運業(yè)利潤在美國頒布新關(guān)稅政策后短暫暴跌,之后隨著美國關(guān)稅豁免再次飆升。美國公司爭相補貨,隨后利潤再次變化。根據(jù)笛卡爾航運數(shù)據(jù)公司的數(shù)據(jù),總體而言,今年上半年運往美國的集裝箱運輸量比2024年的水平高出3.8%。

不過,下半年的情況看起來更令人擔憂。提前裝載運往美國的貨物意味著秋季旺季不景氣,運費也會下降。隨著關(guān)稅提高美國消費者的購物價格,消費支出可能會受到打擊,從而進一步減緩需求。

文章還說,美國政府另一項誤導性政策,即對部分國家船只征收高額港口費,以重振美國國內(nèi)的造船業(yè),此舉也招致業(yè)內(nèi)罵聲一片。馬士基首席執(zhí)行官柯文勝堅稱,馬士基不會支付任何港口費。波羅的海國際航運公會首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森說,征收高額港口費將導致更高昂的運費。匯豐銀行估計,2025—2027年全球航運需求年均增速僅為2%,低于去年的6%,除非美國找到更多方式支持全球航運,否則該行業(yè)的利潤率將很快變得微薄到僅僅勉強維持運營。

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