新華社福州9月30日電(記者周義)9月29日下午,福州火車站地下一層人聲鼎沸,嶄新的地鐵站內聚滿了期待的目光。隨著閘機放行,福州濱海快線正式載客運營,福州城市軌道交通運營總里程突破200公里。
記者隨著客流走進車站,廣播"列車即將進站"的提示音剛落,一列嶄新的列車緩緩停穩。只見車體涂裝以"碧海藍天"為主題色帶,車身繪有連綿山巒與海浪波濤,融合了福州"三山一水"的獨特地貌。
走進車廂,寬敞的空間令人眼前一亮 :全列四節車廂共設196個座位,最大載客量超過1000人。與常規地鐵采用縱向座椅不同,濱海快線增設了橫向座椅,長途乘坐也不易感到疲累。
列車平穩啟動,時速表數字快速跳動:80、100、120……窗外的景象飛速掠過,車廂內并沒有高速行進中常有的沉悶感。"濱海快線列車的車體更寬,最高時速達140公里。車內還配備了壓力波控制裝置,能有效緩解乘客在高速通過隧道時的耳部不適。"中車唐山機車車輛有限公司技術負責人王洋介紹。
列車亮點層出不窮:每節車廂中部都配有行李架,乘客不用"抱行李擠地鐵";車廂內配備了無線充電和USB接口;無障礙區域寬敞得足以容納輪椅自如轉彎;車門上方的動態地圖用中英文雙語顯示,到站提醒格外醒目。種種細節,盡顯人文關懷。
更令人稱奇的是這條線路的"智慧"。濱海快線創新采用"直達快車+大站快車+普通列車"混合運行模式,記者乘坐的這趟大站快車,從火車站到機場僅需約38分鐘,而直達快車最快只需30分鐘。
拖著行李箱的大學生、背著雙肩包的上班族、抱著孩子的年輕父母……一些乘客告訴記者,以前去機場只能坐大巴或者打車,路上至少一個小時,現在地鐵直達,讓通勤和趕飛機都從容了許多。
"南公園站到了。"廣播響起,記者的目光被站臺設計吸引。抬頭望去,天花板設計以"福州三寶"之一的油紙傘為靈感,柱面雕刻傳統工藝紋樣,整個站廳猶如一座微型博物館。此外,東門站以水紋裝飾訴說晉安河的內河文化;濱海中央商務區站的LED星空燈帶如海浪起伏,與現代新城的科技感交相輝映。
列車一路飛馳,駛過烏龍江,從老城的市井煙火,漸次轉換為新城的現代化園區——閩侯東南汽車城、中國東南大數據產業園、數字福建產業園、VR產業基地……
抵達長樂國際機場站后,只見地鐵出口與機場直接相連。乘客紛紛下車,腳步聲、行李箱輪子的滾動聲與廣播聲交織,源源不斷地注入機場出發大廳。列車并未止步,而是載上新的乘客,再度啟程。
這條62.4公里的軌道,承載著福州"東進南下,沿江向海"的發展決心,成為繼閩江水脈之后,又一條奔向蔚藍的通途。
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