新華社北京12月18日電 題:“包取證”“包就業(yè)”? 無人機(jī)培訓(xùn)小心上當(dāng)
新華社“新華視點(diǎn)”記者黃江林、楊文、包慶齡
近年來,無人機(jī)培訓(xùn)異常火熱,不少機(jī)構(gòu)打出“包取證”“包就業(yè)”等噱頭,搶占培訓(xùn)市場。
“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),無人機(jī)培訓(xùn)繁榮景象背后,行業(yè)泥沙俱下。無資質(zhì)辦學(xué)、虛假承諾等亂象頻發(fā),不少人因此上當(dāng)受騙。
無人機(jī)培訓(xùn)日趨火熱
2024年1月1日,《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》施行。持有CAAC無人機(jī)執(zhí)照,成為行業(yè)從業(yè)準(zhǔn)入門檻;此外,無人機(jī)執(zhí)照也是申報空域、申請航線的必備條件。
無人機(jī)考證日趨火熱,也為眾多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)帶來商機(jī)。
公開數(shù)據(jù)顯示,2024年8月,全國無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)突破1000家。而據(jù)記者在民用無人駕駛航空器綜合管理平臺查詢,截至今年12月15日,這一數(shù)據(jù)已迅速攀升至3900多家。天眼查數(shù)據(jù)則顯示,截至12月15日,今年無人機(jī)培訓(xùn)相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量已超過15500家;而去年同期,這一數(shù)據(jù)僅為4200多家。
大量新機(jī)構(gòu)涌入,靠譜嗎?
今年3月,河南的汪先生在短視頻平臺刷到一則“無人機(jī)免費(fèi)培訓(xùn)”的內(nèi)容。心動的他報了名,并繳納了1萬元押金。可培訓(xùn)還沒結(jié)束,這家培訓(xùn)基地就因?yàn)榧m紛問題關(guān)閉。后經(jīng)調(diào)查,這家基地所屬公司沒有《民用無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)合格證》,屬于無資質(zhì)機(jī)構(gòu)。
今年7月,杭州市民李先生與一家教育機(jī)構(gòu)簽訂無人機(jī)培訓(xùn)合同,在繳納了9800元培訓(xùn)費(fèi)后發(fā)現(xiàn),這家機(jī)構(gòu)并沒有合同規(guī)定的培訓(xùn)項(xiàng)目。李先生被轉(zhuǎn)交其他機(jī)構(gòu)培訓(xùn)。當(dāng)李先生要求退還全部費(fèi)用時卻遭到拒絕。記者在民用無人駕駛航空器綜合管理平臺查詢發(fā)現(xiàn),這家機(jī)構(gòu)在該平臺并無備案。
有業(yè)內(nèi)人士透露,無人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)進(jìn)入門檻并不高,投入三四十萬元,買十幾臺教練機(jī),再請七八名教員,申請固定空域后,便可以開門招生。目前行業(yè)內(nèi)不少機(jī)構(gòu)并不具備培訓(xùn)資質(zhì),于是通過“掛靠”“加盟”等方式來開展業(yè)務(wù)。一些新成立的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),即便有相關(guān)資質(zhì),教學(xué)質(zhì)量也難以保證。
“我的教練也是才拿到證的新手。”“教練不給我指導(dǎo),只是讓我一遍遍在家練習(xí)模擬器。”“承諾真機(jī)實(shí)操20小時,實(shí)際不足5小時。”不少學(xué)員在社交平臺吐槽。“培訓(xùn)基地是以考證為主,別的技能我們管不了那么多。”天津一家無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)工作人員說。
低價引流、多次收費(fèi),“推薦就業(yè)”或是噱頭
“搶灘低空經(jīng)濟(jì)新賽道”“政策紅利下的黃金職業(yè)”“畢業(yè)生入職起薪碾壓同齡人”“25天無人機(jī)培訓(xùn)包就業(yè)”……記者檢索發(fā)現(xiàn),微博、小紅書、抖音等社交平臺存在大量無人機(jī)飛手考證廣告。
記者隨機(jī)聯(lián)系其中幾家機(jī)構(gòu)了解到,這些機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)費(fèi)用從4000元到2萬元不等,培訓(xùn)周期從20天到數(shù)月不等。
不少學(xué)員抱著“拿到證書就能輕松入行”的期待,興沖沖報名繳費(fèi)學(xué)習(xí),卻遇糟心事。
“剛報名就花了1萬多元,后來又陸陸續(xù)續(xù)花了不少錢。”來自河南的郝先生告訴記者,他參加某機(jī)構(gòu)的無人機(jī)培訓(xùn),交完報名費(fèi)后,機(jī)構(gòu)又讓交1萬多元伙食住宿費(fèi)。歷經(jīng)4個月拿到證后,他發(fā)現(xiàn)學(xué)的東西不太實(shí)用,無奈之下,又向機(jī)構(gòu)交了9800元學(xué)習(xí)專項(xiàng)技能,前后花了3萬多元。
“現(xiàn)在機(jī)構(gòu)眾多,為了搶人頭,有的機(jī)構(gòu)低價引流,但是后續(xù)在培訓(xùn)、考試過程中,場地費(fèi)、考試費(fèi)、補(bǔ)考費(fèi)、教練選擇費(fèi)、無人機(jī)使用費(fèi)等各種費(fèi)用就會接踵而來。”郝先生說,一旦入坑,就只能硬著頭皮交費(fèi)。
今年7月,上海的顧女士被一則無人機(jī)培訓(xùn)廣告吸引,就為自己尚未成年的孩子報了名。“我給孩子報的是6000元的初級班,課程上了一大半,一次都沒實(shí)飛過;教練又讓孩子繳費(fèi)2.9萬元升級中級課程。”顧女士感覺被騙,將相關(guān)情況反映給有關(guān)部門。經(jīng)查,該機(jī)構(gòu)未取得相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦學(xué)許可,涉嫌擅自設(shè)立民辦校外培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、消費(fèi)欺詐和虛假宣傳等情況。
記者在黑貓投訴平臺以“無人機(jī)培訓(xùn)”為關(guān)鍵詞,搜索到100多條投訴,主要涉及課程質(zhì)量差、預(yù)付費(fèi)退還難、虛假宣傳等內(nèi)容。
還有一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)在招生中承諾“包就業(yè)”“推薦就業(yè)”,但有學(xué)員培訓(xùn)結(jié)束后發(fā)現(xiàn),這類承諾并不靠譜。一名學(xué)員告訴記者:“招生時說拿證就能包上崗,最后只是給我推薦了一個工地上的臨時任務(wù)。”
記者以學(xué)員身份咨詢一家承諾“包就業(yè)”的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。工作人員說:“包就業(yè)就是跟我們公司簽合同,成為公司的飛手;公司在全國范圍內(nèi)找業(yè)務(wù),然后分配給飛手們做,但收入要跟公司分成。”
行業(yè)需降虛火、增實(shí)效
作為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),無人機(jī)飛行人才需求客觀存在。中國民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2024年底,國內(nèi)注冊無人機(jī)共217.7萬架,共頒發(fā)有效執(zhí)照24.73萬本。業(yè)內(nèi)人士測算,國內(nèi)無人機(jī)操控員崗位的就業(yè)人才缺口高達(dá)百萬人。
據(jù)了解,申報無人機(jī)操控員培訓(xùn)機(jī)構(gòu),不僅需要營業(yè)執(zhí)照,還需要向民航局申請運(yùn)營合格證,向中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會等民航局授權(quán)認(rèn)可的組織申請《民用無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)合格證》。
天津市無人機(jī)應(yīng)用協(xié)會會長陳寶琪等人士認(rèn)為,培訓(xùn)機(jī)構(gòu)無序擴(kuò)張不利于行業(yè)健康發(fā)展,希望有關(guān)部門加大監(jiān)管力度,杜絕不合規(guī)機(jī)構(gòu)鉆漏洞;行業(yè)內(nèi)部也應(yīng)出臺自律公約,規(guī)范市場秩序,引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營好口碑。
天津德識律師事務(wù)所主任牛然菲說,對于無資質(zhì)辦學(xué)、虛假宣傳等問題,有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)執(zhí)法檢查,及時查處、清理違法違規(guī)現(xiàn)象,同時督促線上平臺下架相關(guān)不實(shí)廣告信息,避免更多人遭受損失。
目前,有的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)實(shí)行分段收費(fèi)模式,將培訓(xùn)總費(fèi)用拆分為報名、理論考試、實(shí)操考試三個階段支付,以降低學(xué)員預(yù)付資金風(fēng)險。
“企業(yè)要的是來了就能干活的成熟飛手,所以機(jī)構(gòu)不僅要培訓(xùn)考證內(nèi)容,也應(yīng)結(jié)合實(shí)際場景增加技能培訓(xùn),讓學(xué)員不光會飛無人機(jī),還能掌握裝調(diào)檢修、測繪、航拍等實(shí)用技能,學(xué)員學(xué)有所成才好找工作。”天津中翼翱翔科技有限公司副總經(jīng)理紀(jì)學(xué)君說。
紀(jì)學(xué)君認(rèn)為,感興趣的學(xué)員,特別是一些急于學(xué)技能轉(zhuǎn)行的學(xué)員,要仔細(xì)甄別,通過民用無人駕駛航空器綜合管理平臺查詢、核驗(yàn)資質(zhì),選擇正規(guī)機(jī)構(gòu)參加培訓(xùn),不要輕信廣告。
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