半月談評論員羅奕琳

據(jù)報道，2025年12月7日起，京張高鐵部分車次試點(diǎn)推出“雪具便利行”服務(wù)，允許旅客隨身攜帶長寬高之和不超過200厘米的雪具乘車，試點(diǎn)初期該服務(wù)定價為每套68元。消息一出，迎來雪友的紛紛點(diǎn)贊：“對滑雪人來說太貼心了！”能自帶雪具來一場說走就走的冰雪游，對眾多熱愛滑雪的旅客來說，這無疑是個好消息。

曾經(jīng)，網(wǎng)絡(luò)上的一句“三億人上冰雪，兩億人被困在鐵路上”，道出鐵路服務(wù)與冰雪熱潮之間的溫差。帶雪具有時讓進(jìn)，有時不讓，全憑工作人員一句話；規(guī)定明明寫著旅客攜帶品長寬高之和不超過130厘米（動車）或160厘米（普速），執(zhí)行起來卻經(jīng)常“雙標(biāo)”：許多地方?jīng)]人查，一到滑雪愛好者多的線路和站點(diǎn)就突然嚴(yán)格起來；雪板會攔下，有人帶著超規(guī)行李箱卻可以暢通無阻……此外，雪具托運(yùn)也是問題：“有的托運(yùn)點(diǎn)上下班比我還早”“人到了，板還在路上”“托運(yùn)費(fèi)用太高了，多坐幾趟真是傷不起”“有的站干脆沒有托運(yùn)服務(wù)”……帶雪具出行的種種不便，讓旅客原本充滿期待的滑雪行程，還沒上雪道就提前“觸了冰”。

北京冬奧會舉辦以來，冰雪運(yùn)動持續(xù)升溫，可如果滑雪愛好者的鐵路出行總是“掉鏈子”還“費(fèi)票子”，無疑會給全民參與的熱情“潑冷水”。打通滑雪“一塊板”的梗阻，關(guān)乎的不僅是出行便利，更是一項新興的大眾運(yùn)動能否真正走向普及，一種新興的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)能否真正釋放活力。此次“雪具便利行”服務(wù)的推出，明確帶雪具出行的標(biāo)準(zhǔn)，不僅讓旅客免去雪具托運(yùn)的煩惱，提升了出行幸福感，更是有力支持冰雪運(yùn)動、冰雪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，值得點(diǎn)贊。

不過目前，對于“雪具便利行”，許多雪友也有質(zhì)疑：“只有京張幾趟車？我們這能不能上車還得看運(yùn)氣。”“花68塊給雪具買座還是太貴了。”票價貴、服務(wù)一般、車次少等旅客關(guān)注的問題仍亟待解決，也對鐵路部門進(jìn)一步提升服務(wù)能力提出了新要求。

“雪具便利行”試點(diǎn)已經(jīng)為方便滑雪旅客出行邁出第一步，接下來公眾更期待的是：托運(yùn)和隨身帶的收費(fèi)能否更加實惠？服務(wù)能否更靠譜？車站和列車上能否配備雪具專用存放區(qū)？在雪季、途經(jīng)滑雪場的線路上、形成冰雪產(chǎn)業(yè)集群的地域間能否動態(tài)開設(shè)“冰雪專列”？未來能否放寬限制，允許滑雪愛好者免費(fèi)隨身攜帶雪具乘車？對公共部門來說，服務(wù)的改善只有進(jìn)行時，沒有完成時。只有真正體察旅客的出行需求，提供更精細(xì)化、人性化的服務(wù)，才能讓旅客出行更加方便安心，為冰雪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保駕護(hù)航。

冰雪消費(fèi)季來臨，在傳統(tǒng)的承運(yùn)者、服務(wù)者角色之外，鐵路部門也應(yīng)主動作為，為旅客提供多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)。比如，可以設(shè)計學(xué)生季票、家庭滑雪套票、高水平玩家次卡等優(yōu)惠乘車產(chǎn)品吸引旅客；也可聯(lián)動地方文旅部門、滑雪場推出鐵路冰雪暢游通票、“交通+住宿+雪票”全包套餐等產(chǎn)品，讓鐵路服務(wù)嵌入冰雪消費(fèi)全鏈條。

“帶動三億人上冰雪”，不能被“一塊板”困在鐵路上。讓踏上滑雪之旅的旅客都能安心無憂地帶著雪板出行，冰雪熱度才能融進(jìn)大眾可觸可感的日常，真正“飛入尋常百姓家”。